¿Cómo afecta un canister defectuoso al consumo de combustible y al motor?
Un canister defectuoso o tapado afecta negativamente tanto el rendimiento del combustible como el funcionamiento general del motor de las siguientes maneras:
Impacto en el consumo de combustible
• Desperdicio de combustible: Cuando el sistema falla, se produce un autoconsumo o desperdicio de combustible en forma de gases. Normalmente, la computadora del vehículo está programada para aprovechar estos vapores en la combustión; si el canister no funciona bien, esos gases se pierden o no se gestionan correctamente.
• Mezcla excesiva: El motor puede recibir una combinación de combustible líquido y combustible en forma de gas de manera directa y descontrolada, lo que provoca que el vehículo reciba más combustible del que necesita para funcionar.
Impacto en el motor y sus componentes
• Dificultades en el encendido y ralentí: Un canister en mal estado puede causar que el vehículo no quiera encender o que se "ahogue" debido al exceso de vapores. Asimismo, afecta la estabilidad del ralentí (las revoluciones del motor en reposo).
• Daño en la bomba de gasolina: Si el canister o las tuberías se obstruyen, la bomba de combustible debe trabajar con una presión muy alta, lo que puede provocar que se queme si el problema no se corrige a tiempo.
• Acumulación de presión en el tanque: Cuando el canister está tapado, los vapores no pueden circular y la presión se acumula en el depósito. Esto suele manifestarse con sonidos de golpes ("tap tap") en el tapón de la gasolina, el cual actúa como una válvula de seguridad para liberar esa presión excesiva y evitar una explosión.
• Olor fuerte a combustible: Una falla en este sistema genera un fuerte olor a gasolina, lo cual representa un peligro tanto para la salud como para el medio ambiente.
Para prevenir estos daños, se recomienda no llenar en exceso el tanque de combustible, ya que esto puede inundar el canister con gasolina líquida, dañando irremediablemente el carbón activo en su interior.
¿Cómo se realiza el mantenimiento preventivo del canister?
Para realizar el mantenimiento preventivo del canister y asegurar el correcto funcionamiento del sistema de evaporación (EVAP), se deben seguir estos pasos basados en las fuentes:
1. Desmontaje y Limpieza Externa
• Documentación: Antes de retirar el componente, se recomienda tomar fotos o videos para recordar la ubicación exacta de las mangueras y evitar errores al reensamblar.
• Extracción: Se deben mover los ganchos de sujeción (usualmente con un destornillador plano) y aplicar presión hacia afuera.
• Limpieza exterior: Si el canister está muy sucio, es ideal lavarlo por fuera antes de proceder con el mantenimiento interno.
2. Limpieza Interna y del Filtro
• Uso de limpiador (Carbuclean): Se debe aplicar producto limpiador de carburadores por la entrada donde se encuentra el filtro.
• Soplado: Después de aplicar el producto, se debe soplar con una manguera o aire a presión varias veces hasta que el aire fluya libremente.
• Cuidado con el carbón activo: Es importante no aplicar demasiado líquido por la salida para evitar inundar y dañar permanentemente el carbón activo que se encuentra en el interior.
3. Mantenimiento del Diafragma
• Despegar la goma: Si el canister tiene un diafragma (lo cual se nota si al soplar por la entrada no sale aire), se aplica un poco de limpiador y se sacude para que el diafragma se afloje.
• Lubricación: Una vez que el limpiador se haya secado, se debe aplicar un poco de afloja todo (como WD-40). Esto sirve para "rejuvenecer" la goma del diafragma, evitando que se reseque, se endurezca o se quede pegada.
4. Mantenimiento de las Tuberías
• Limpieza de conductos: Debido a que las tuberías que van hacia el tanque de combustible son muy finas, se puede aplicar un poco de limpiador directamente en ellas y luego sopletear para garantizar que estén despejadas.
• Precaución: Para mayor seguridad y evitar que residuos caigan al tanque, se puede desconectar la manguera del lado del depósito antes de realizar este procedimiento.
5. Recomendación Fundamental de Prevención
La medida preventiva más importante para proteger el canister es no llenar en exceso el tanque de combustible. Si se llena de más, la presión de los vapores empujará la gasolina líquida hacia el canister, inundándolo y dañando el carbón activo de forma que ya no podrá filtrar los gases contaminantes correctamente.
Finalmente, antes de volver a instalarlo, es necesario soplar con fuerza para expulsar cualquier exceso de fluido de limpieza que haya quedado en el sistema.
Ver más en nuestro canal de YouTube: Tutoriales SGR.